Jeg tror ikke jeg tar hardt i når jeg sier at samferdselspolitikk – eller fravær av den politikken – har vært noe av det som har blitt mest diskutert gjennom vinteren på norske arbeidsplasser eller rundt middagsbordene i de tusen hjem. Togene har stått eller sporet av når de har gått. Veiene forfaller og kun få meter med nye veier er åpnet. At det er sendt inn 12 resolusjoner om samferdsel til landsmøtet sier også sitt om frustrasjonen ute i vårt langstrakte land.
Høyre har mange av svarene på utfordringene, men regjeringen er ikke villig til å lytte. De mener selvsagt at de vet best selv. Det mener ikke vi og det mener heller ikke landets innbyggere.
I Moss har vi en stamvei som deler byen i to. 1,4 millioner kjøretøy, hvorav over 200.000 tunge kjøretøy, tømmes hvert år ut av fergesambandet for å komme seg fra E18 i Vestfold til E6 i Østfold. Moss har i svært liten grad noe nytte av dette. Det vi derimot har er store miljø- og trafikkproblemer. Vi er i gang med å utrede en bypakke som må gjennom alle sendrektige utredninger og kverner i byråkratiet. I ett spørretimespørsmål spurte vi statsråden om ikke staten kunne komme på banen med noen mindre kortsiktige tiltak for å bøte litt på utfordringene. Jo det kunne de nok var svaret, men tidligst etter rulleringen av NTP i 2014. 4 års ventetid klarer ikke jeg å kalle kortsiktig – hvor lenge skal vi da måtte vente på de store grepene spør jeg retorisk? At vi har private investorer klare for å forskuttere midler spilte heller ingen rolle. Moss er dessverre ikke noe enestående eksempel.
En meget stor andel av landets befolkning bor i kort avstand fra IC-triangelet på Østlandet. I 2010 opplever vi at togene snirkler seg inn til hovedstaden – om de i det hele tatt går. Dette er ikke Norge verdig. I Østfold står hele fylket samlet bak planene for utbygging av dobbeltsporet jernbanen med start i nord og utbygging sørover. Det er faktisk i år over 20 år siden Mossetunnelen ble vedtatt første gang. Siden har det vært mange beslutninger i kommunene, fylket og på Stortinget. 20 år – og ingen ting har skjedd.
I 2009 forskutterte Moss og fylket 25 millioner slik at Jernbaneverket kunne starte arbeidene med detaljplanene. Da sa de selv at de hadde kapasitet, men ikke penger. Ett år etter har ingen ting skjedd og nå har de penger, men ikke kapasitet. Når statsråden ble utfordret på situasjonen i Moss sist uke var svaret plutselig at nå måtte man se på alle planer på nytt siden regjeringen skulle vri mer av midlene fra investering og over på vedlikehold. En slik situasjon er ikke annet enn frustrerende og uholdbar. Det vi opplever er gjentagende ansvarsfraskrivelse og trenering av planer og av Stortingets egne beslutninger gjennom NTP. Det merkelige er at vi opplever at et stort flertall – regjeringspartiene inkludert – står bak mange beslutninger, men at regjeringen tydeligvis kjører sitt eget løp.
Uansett hva spørsmålet er, svarer statsråden gang på gang at; vi må ha en ”gjønagang” eller at denne regjeringen har brukt mer penger på vei og jernbane enn noen annen regjering. Da må jeg be statsråden våkne! Planer er det eneste vi har nok av og hvor i all verden er alle pengene blitt av. Selv hun må jo se at kvaliteten for de reisende stuper dramatisk!
Vi trenger økte rammer både til investeringer og vedlikehold, men like viktig er det at vi trenger å tenke annerledes. Høyre er villig til å se om direktorater og fagmyndigheter er organisert på riktig måte, vi må se på om vi skal følge svenskene der andre enn politikerne avgjør om vei A eller B skal bygges ut først, vi må se på hvordan vi kan få til sammenhengende utbygginger, vi må få de andre med på å akseptere offentlig privat samarbeid – for å nevne noe. Det siste var dagens finansminister villig til før han ble statsråd igjen. Men det ble fort glemt, for nå er han ikke i stand til å erindre at han har ment det.
Vi trenger gode, pålitelige infrastrukturløsninger for at folks hverdag skal fungere, for miljøet og for å sikre gode og sikre trafikkløsninger for befolkningsområder i stor vekst. Akkurat nå ser det ut til at Høyre er det eneste partiet som kan levere dette.
