Det har vært mange som har ment mye om fremtidens samferdselsløsninger i Moss de siste ukene. Det er bra! Vi trenger innspill og vi trenger debatt. Mye arbeid er i gang, men vi som lokalbefolkning må ha lov til å være utålmodige. Skal vi komme videre må vi hoppe ned fra gjerdet og enes om hvilke løsninger vi vil ha og sørge for at de sentrale beslutningstagerne forstår hva vi sier.
De virkelig store samferdselsgrepene vil det dessverre ta tid å realisere. Arbeidet med en konseptvalgutredning (KVU) av fergefri forbindelse mellom Moss og Horten er igangsatt av Statens vegvesen. Det samme KVU-arbeiet for Mosseregionpakka starter opp i disse dager. Begge disse arbeidene tar tid, men er prosesser som man ikke kommer utenom. I tillegg til dette er snart detaljplanen for jernbanen gjennom Moss klar og da starter vi arbeidet med å regulere området der toget skal gå. Felles for Moss-Horten, Mosseregionpakka og jernbanetraseen er at det også må inn i Nasjonal transportplan for å få det endelige klarsignalet og forhåpentligvis også for å få statlige kroner på bordet. Dette kan vi ikke bare sitte og vente på! Vi må i mellomtiden jobbe for å få på plass flere kortsiktige tiltak.
Så lenge Moss må bære byrden av å ha ett fergesamband som ender opp hos oss må vi gjøre ulempene minst mulig. Det handler ikke om å gjøre ulempen for fergebillistene minst mulig, men for oss som bor i Moss! Høyre (og miljøvernsjefen i Moss) tror en 4. ferge vil kunne bidra til at trafikken fordeles jevnere utover og at det blir færre opphopninger av fergetrafikk i byens gater. Vi tror ikke på noen vekst utover det som kommer uansett (det samme mener Norges lastbilforbund). Det tror tydeligvis heller ikke Bastø Fosen for de ønsker ikke en ekstra ferge. Så mener jeg debatten i Moss blir litt navlebeskuende på dette området når flere tar til ordet for at tungtransporten bare kan kjøre via Oslo. Dette taper næringslivet titalls millioner på og de totale klimautslippene øker dramatisk. Det ønsker ikke Høyre å være med på.
RV19 fra rundkjøringen ved Flemminghjørnet og ut til E6 må bygges ut til fire felt. Dette er det viktigste kortsiktige tiltaket og derfor mener jeg at dette prosjektet må kunne tas ut av Mosseregionpakka og påbegynnes ganske snart. Uansett hvilke løsninger en KVU vil ende opp med så må den inneholde denne strekningen på RV19 – det finnes rett og slett ikke andre hovedveier ut og inn til Moss. Får vi til dette kan vi samtidig få til en positiv byutvikling av området langs veien som også inkluderer fjerning av høyspentkablene.
Dersom vi skal få gjennomslag for dette må det synliggjøres en finansieringsløsning for dette prosjektet. Sett med mine øyne er det i dag to åpenbare muligheter. Det ene er å forlenge tiden bomstasjonen skal stå på E6 med noen få år. Dette kan forsvares med at havneveien opprinnelig var en del av Østfoldpakka fase 1 sammen med E6 utbyggingen. Etter dette har i tillegg RV19 blitt stamvei. Begge delene bør være tungtveiende argumenter. Den andre muligheten er at næringsaktørene langs aksen opp mot de nye næringsområdene i Våler bidrar. Både Østfold fylkeskommune og Statens vegvesen har sagt at disse områdene ikke kan benyttes fult ut før RV19 er utvidet. Med andre ord så vil dette veiprosjektet være avgjørende for at disse eiendomsbesitterne skal få utnyttet det potensialet som ligger på deres eiendommer.
I uke 15 kommer Stortingets transportkomité på besøk til Østfold og Moss. Da må vi benytte anledningen til å fortelle hva Mossesamfunnet forventer av staten! Da er det tre ting som er viktig; det ene er påtrykk for å få ferdig utredningene Jernbaneverket og Statens vegvesen nå holder på med, det andre er aksept for å løfte RV19 frem i tid og det tredje er en forståelse for at staten må være en stor økonomisk bidragsyter fordi mange av våre utfordringer er nasjonale og regionale – og ikke først og fremst skapt av lokale forhold. Selv skal jeg møte på Stortinget uken etter og vil selvsagt benytte anledningen til å ta opp problemstillingene med statsråden i spørretimen.
